昨日本報報道武漢長江大橋鐵路橋“冒煙”，后長航公安消防支隊消防艇靠近“滅火”，昨日下午，長江日報記者登上大橋鐵路橋第五孔處的作業(yè)區(qū)域現(xiàn)場觀察施工過程發(fā)現(xiàn)，原來這是一場誤會。

 

　　記者昨日從武漢鐵路局了解到，今年7月1日起至年底，武漢鐵路部門對武漢長江大橋進行第五孔下部鋼梁噴砂除銹及油漆涂裝施工。

 

　　武漢橋工段橋隧科長柴漢華介紹，武漢長江大橋自1957年10月15日建成通車以來，每年都要例行保養(yǎng)，包括對金屬結構表面進行除銹等預處理，大橋鋼梁采取的是“噴砂除銹”施工工藝。該工藝主要是用通過壓縮氣體向鋼梁噴施河沙的方式，消除鋼梁粉化、起皮、脫落的油漆，讓鋼梁金屬表面達到理想的粗糙度與清潔度后，再噴上防銹油漆來延長鋼梁使用壽命。由于大橋鋼梁金屬結構體積大、施工環(huán)境為露天等因素，目前依然采用“噴砂除銹”這一施工工藝，這也是幾十年來傳統(tǒng)的做法。

 

　　武漢橋工段大橋車間主任黃偉說，28日16時25分許，他正在大橋鐵路橋橋面第五孔處組織施工人員對下部鋼梁進行噴砂除銹作業(yè)，突然看到一消防艇自長江下游往上游駛來，艇上鳴著警笛，兩個水炮不住往外噴水，艇行到橋南側施工區(qū)域下方停下，船上穿著警服的消防人員往“冒煙”區(qū)方向噴出水柱，10分鐘后見煙逐漸消散，水炮停止噴水，艇上民警見鐵路橋橋面還有十余名施工人員，便朝上揮手。現(xiàn)場施工者見消防艇噴出的水霧并未觸及大橋施工面，以為消防船正在進行消防演習，便揮手致意。昨日黃偉向長江日報記者展示自己手機中消防艇噴水的視頻，時間從16時24分持續(xù)至16時33分。

 

　　記者昨日中午13時靠近長江大橋第五孔施工現(xiàn)場查看，穿著防護服、戴著面罩的施工者用氣槍噴射已被磨得細碎的黃沙，除去舊漆面和鐵銹，隨后再噴上新漆，噴槍噴出的黃色“沙塵”確呈煙狀，若從兩岸遠望，的確容易造成大橋“冒煙”的誤解。

 

　　記者聯(lián)系上前日出動的長航消防支隊，其負責人稱他們接到110調(diào)警后迅速出動，見“黃煙”緊鄰第六孔航道，為保證航道安全，便遠遠噴水滅煙。煙散盡后他們向橋上施工者招手，意為詢問是否已無危險，見對方招手，以為是安全信號，便駕船離開。

 

　　武漢橋工段相關負責人昨日向長江日報記者介紹，多年來大橋的消防安全一直處于可控狀態(tài)，記者昨日在鐵路橋兩側也見到專用的消防水管和消防水桶。對方稱幾年前施工時也有市民誤以為起火報警，公路消防人員趕到出警，經(jīng)溝通后得知無安全隱患便離開，今年施工開始后近2個月內(nèi)，這是消防人員首次出動。