傳動軸“兩極分化”新格局對噴砂機行業的影響
發布者：噴砂機廠家 時間：2016-06-08 02:34:05瀏覽量：
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吉川噴砂機械公司為大家分析一下21世紀傳動軸“兩極分化”新格局的具體情況
非等速傳動軸脫穎而出的“整合者”
21世紀前后是我國汽車行業快速發展的關鍵期，也給汽車零部件企業提供了良好的發展機遇，優秀汽車零部件企業紛紛通過跑馬圈地提升產能，以期抓住市場機會贏得新發展。1997年12月，由東風零部件（集團）有限公司和蘇州創元（集團）有限公司合資組建的東風汽車傳動軸有限公司成立，專業生產汽車傳動軸、轉向器、轉向傳動裝置和離合器等四大總成，年產傳動軸40萬根，可滿足1.5～40t整車裝備質量的要求。2004年9月30日，由陜西汽車集團有限責任公司和河南中軸集團有限公司合資組建的陜西藍通傳動有限公司投產，形成年產傳動軸30萬套的生產能力。2008年5月，浙江玉環臺州英克爾傳動軸有限公司投產，傳動軸總成年產能達到60萬套。2010年3月，景德鎮宏源達機械有限公司年產30萬套傳動軸總成生產線項目建成投產。而此時，重慶重型汽車集團傳動軸有限責任公司、株洲東風傳動軸有限公司和萬向錢潮下屬的錢潮傳動軸公司等作為我國汽車行業傳動軸的專業廠家，在載貨車、客車等零部件配套上都擁有了一定的話語權。許昌遠東傳動軸股份有限公司的前身是河南省許昌縣汽車配件廠。1989年3月，該企業試制的斯太爾系列傳動軸獲得成功，替代了斯太爾系列傳動軸的進口。2003年，許昌汽車傳動軸總廠改制為許昌遠東傳動軸有限公司，2006年，其傳動軸產量從改制前的35萬套猛增到72萬套，銷售額由改制前的24 367萬元猛增到62 636萬元。2010年5月18日正式在深交所掛牌上市，當年，遠東傳動總共生產258萬根非等速傳動軸，僅比全球最大的商用車傳動軸制造商少27萬根，是國內非等速傳動軸行業第2至第8家企業產量總和的兩倍。
在“大魚吃小魚、快魚吃慢魚”的整合大潮中，許昌遠東傳動軸股份有限公司更是以敢為人先的勇氣和魄力，在自身產能大幅提升的同時，開始實現“遠東傳動”的遍地開花。2013年10月26日，由包頭遠東傳動軸有限公司投資8000萬元建設的年產30萬套商用車傳動軸總成建設項目一期正式投產，將具備年產10萬套商用車傳動軸總成的生產能力。項目全部達產后，商用車傳動軸總成的生產能力將達到年產30萬套，預計年產值3億元。
目前，遠東傳動旗下擁有許昌中興鍛造有限公司、濰坊遠東傳動軸有限公司、柳州宇航傳動軸有限公司、合肥遠東傳動軸有限公司、包頭遠東傳動軸有限公司、長沙遠東傳動軸有限公司以及北汽遠東傳動部件有限公司等七個全資子公司，重慶重汽遠東傳動軸有限公司和許昌萬向錢潮遠東有限公司等兩個合資公司，被北汽集團、北方奔馳、陜西重汽、東風柳汽、江淮汽車、長城汽車、鄭州日產、上汽通用五菱等20多家主機廠評為優秀供應商，部分產品直接或隨整車出口到北美、歐洲、南美、東南亞和中東等60個國家和地區。
等速傳動軸上的“巨無霸”
作為國內同行業中的龍頭企業，上海納鐵福傳動軸有限公司（SDS）是國內汽車零部件制造行業最早成立的中外合資企業之一。在國內市場需求空間持續提升、產品需求不斷邁向高端化的情況下，得益于國外技術與國內資源的有機結合，短短數年內，上海納鐵福傳動軸有限公司已經擁有多家工廠，產銷規模滾雪球式增長。
2008年10月，納鐵福上海分公司的鍛造生產線投產，源源不斷地為傳動軸生產提供所需的鍛件毛坯。2009年3月，SDS與長春汽車產業開發區簽約，一期工程于2010年初動工興建，總投資為4.08億元，占地面積為5.2萬m2，正式投產后形成了年產50萬套等速萬向節傳動軸的生產能力，二期工程總投資為2.3億元，全部投產后具備年產100萬套等速萬向節傳動軸的生產能力。
在實現快速擴張的同時，SDS千方百計提升產品產出，2012年11月8日康橋工廠啟用的“等速傳動軸自動化裝配線”是亞太地區第一條傳動軸自動裝配線，生產效率非常高，僅一年后就舉行了2013年等速萬向節傳動軸第1500萬根下線儀式。2012年12月29日，武漢工廠第200萬根等速萬向節傳動軸的下線，拉開了迎接2013年第300萬根傳動軸下線的序幕。2013年7月16日，SDS武漢二廠在武漢開發區正式投產，再次提升了其汽車傳動軸精密鍛件產出規模。
2013年1月21日，納鐵福舉行“申江工廠擴建項目開工儀式”，新廠房規劃8條高端傳動軸裝配線，2條高環保性能的表面涂裝線和200多臺加工設備和齊全的先進檢測設備，年設計產能達100萬套虎克式傳動軸。
2013年9月12日，納鐵福傳動軸（重慶）有限公司在重慶北部新區舉行了擴產項目奠基儀式，計劃增加投資近3億元，于2014年投產，屆時將主要為長安福特在重慶的中高端車型提供配套，年產量達到約100萬套，產品結構由中小型乘用車傳動軸擴展至現有長安福特乘用車所需的全系列中高端傳動軸，主要客戶包括長安汽車、長安福特馬自達汽車有限公司、重慶長安鈴木有限公司、西安比亞迪、重慶力帆、一汽紅塔、重慶建設等。
在布局全國各地工廠的共同作用下，SDS在等速傳動軸市場上一枝獨秀。受上海大眾、上海通用、長安–福特、美國通用、東風本田、東風日產、一汽轎車、一汽–大眾、海南馬自達、南亞汽車、四川豐田、鄭州日產等主要客戶需求拉動，產銷規模節節攀升。2012年銷售額53.6億元，同比增長20%，主要產品等速傳動軸產出1 216萬根，同比增長18%，高于市場增長水平8個百分點。2013年目標為銷售收入60億元，等速傳動軸1 400萬根，PS傳動軸68萬套，精鍛件1 800萬件。2014年目標是確保銷售收入80億元，產銷等速傳動軸1 850萬根。
由非等速向等速“滲透”
2013年，我國汽車產銷2 211.68萬輛和2 198.41萬輛，同比增長14.76%和13.87%，其中，乘用車產銷1808.52萬輛和1 792.89萬輛，同比增長16.50%和15.71%，商用車產銷403.16萬輛和405.52萬輛，同比增長7.56%和6.40%。僅從絕對數量上看，與商用車相比，乘用車的市場空間更為廣闊。
遠東傳動根據市場變化及時調整產品結構，積極開發新產品，2013年實現營業總收入110233.43萬元，同比增長27.57%，實現營業利潤14 631.49萬元，同比增長13.55%，實現利潤總額14 825.92萬元，同比增長7.37%。在商用車市場增速放緩、乘用車需求空間巨大的情況下，遠東傳動正大規模挺進乘用車市場。規劃到2015年末，商用車傳動軸總成年產能達到600萬套，等速傳動軸總成年產能達到150萬套，成為世界領先的傳動軸供應商。
在向等速傳動軸邁進的路上，遠東傳動憑借的優勢至少有以下幾點：
一是逐漸擁有較為強大的鍛造能力，能為傳動軸的生產提供強有力的毛坯支持。購買鍛造毛坯件是一筆不小的支出，為減少支出，遠東傳動在旗下全資子公司中興鍛造有限公司開足馬力為公司供應傳動軸主要生產部件毛坯件鍛件的同時，新增的5.5萬t傳動軸零部件鍛造項目陸續完成，該項目由4 000t熱模鍛生產線和6 300t熱模鍛生產線及第二條4 000t熱模鍛生產線等組成，這三條線建成投產，不僅減少了采購費用，節約生產成本，降低企業產業鏈的生產風險，還可以縮短新產品的開發周期，提高公司對主機制造商新產品開發要求的快速反應能力。
二是降本增效的不斷深化，這是遠東傳動技術和規模持續提升的法寶。從一個名不見經傳臨近破產的小廠發展到國內非傳動軸市場的龍頭，遠東傳動靠的就是創新。自2006年以來，通過技術創新，重型載貨汽車和工程機械產品毛利率30%左右，其他產品毛利率也呈現逐年上升的趨勢，公司通過工藝流程優化，把材料利用率從75%～80%提高到85%～90%，有的產品甚至高達99%，大大降低了產品的生產成本，提高了產品競爭力，有效地提高市場的占用率。
三是規模及技術的高起點，為遠東傳動挺進乘用車市場奠定了基礎。作為全國最大的專業非等速傳動軸制造商及非等速傳動軸行業標準的制訂者之一，遠東傳動擁有專業化的生產和檢測設備，產品系列和產品規格齊全，可充分滿足不同客戶的產品定制，在非等速傳動軸市場具有明顯的競爭優勢。基于非等速傳動軸市場積累的優勢，為在等速傳動軸市場實現創造性復制提供了可能。2008年以前，遠東傳動以生產重型傳動軸為主，全球金融危機發生后，他們及時調整產品結構，拉長產業鏈，把微型車、乘用車傳動軸納入產品生產序列，提高市場占有率。目前，國內的一些乘用車企逐步開始采用其產品，有一家乘用車企從零份額增長到30%。
相對應用于商用車非等速傳動軸配套市場，配套國內乘用車主機廠的等速傳動軸市場進入門檻更高，競爭對手更為強大。國內轎車等速傳動軸配套市場基本上被國外幾家企業壟斷，國內僅有幾家傳動軸企業給低端品牌轎車企業供貨。在納鐵福等速傳動軸“大鱷”已完成國內市場布局，且越來越注重汽車傳動軸精密鍛件生產確保源頭供應的情況下，真正意義進入等速傳動軸市場，特別是進入高端等速傳動軸市場，對遠東傳動仍是一個不小的挑戰。
上述納鐵福和遠東傳動均采用吉川噴砂機完成傳動軸的表面清理和強化工作！有關傳動軸噴砂機相關內容請聯系吉川機械
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